應(yīng)用背景
風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)是一種沒(méi)有公害的能源，利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保，且能夠產(chǎn)生的電能非常巨大。隨著國(guó)家政策的大力支持及風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為風(fēng)電行業(yè)提供了優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年至2016 年期間，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量實(shí)現(xiàn)了 49.53%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，截至目前已成為全球第一大風(fēng)電裝機(jī)國(guó)家。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是高價(jià)值的設(shè)備，風(fēng)機(jī)的葉片為符合材料制成，機(jī)艙外殼材料為玻璃鋼，里面容納有各類電氣設(shè)備、液壓站、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等，一旦發(fā)生火災(zāi)，基本上風(fēng)電設(shè)備會(huì)全部著火，所殘留的的也就沒(méi)有維修和使用價(jià)值了。單機(jī)容量越大，設(shè)備價(jià)值越高，更需要防火保護(hù)。
風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)機(jī)主要構(gòu)成部分為風(fēng)輪、機(jī)艙以及塔架，整個(gè)動(dòng)力核心為機(jī)艙內(nèi)部的發(fā)電機(jī)和齒輪箱帶動(dòng)。風(fēng)機(jī)在發(fā)電過(guò)程中，發(fā)電機(jī)和齒輪箱是處于全天候工作當(dāng)中。這種機(jī)械裝置在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中，會(huì)出現(xiàn)電機(jī)或齒輪過(guò)熱的情況，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，往往會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)機(jī)燒毀，造成很大經(jīng)濟(jì)損失甚至威脅人員安全。
客戶需要解決的問(wèn)題
目前采用的方法：
(1)主要維護(hù)方式為檢修人員定期查看維護(hù)，因機(jī)艙高度過(guò)高以及風(fēng)機(jī)數(shù)量偏多，采用人工上去維護(hù)的方式工作量好非常巨大，且因人為因素，有時(shí)候很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在且高空維護(hù)人工成本以及安全問(wèn)題也是一個(gè)非常需要重視的問(wèn)題。
(2)機(jī)艙發(fā)電機(jī)、齒輪機(jī)有點(diǎn)溫式溫度傳感器，可以在監(jiān)控后臺(tái)時(shí)刻知道現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)和齒輪機(jī)溫度情況，但是因?yàn)槭屈c(diǎn)溫式檢測(cè)，所以很難反應(yīng)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)部的實(shí)際情況，檢測(cè)不是很全面。
一套能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)部齒輪及和發(fā)電機(jī)的實(shí)時(shí)工作溫度并在出現(xiàn)溫度異常時(shí)，第一時(shí)間將溫度異常信息推送給相應(yīng)值班人員的系統(tǒng)是客戶迫切需要的。
Fotric能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)被測(cè)物表面溫度的變化，實(shí)時(shí)、形象、直觀、有效地監(jiān)測(cè)到整個(gè)機(jī)艙內(nèi)部的溫度情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，后臺(tái)可第一時(shí)間將溫度異常的風(fēng)機(jī)狀況推送給相應(yīng)值班人員，讓值班人員第一時(shí)間對(duì)異常風(fēng)機(jī)做停機(jī)處理，極大減少和杜絕因風(fēng)機(jī)齒輪箱、發(fā)電機(jī)溫度異常所引發(fā)的的一系列危害。
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝案列
風(fēng)機(jī)機(jī)艙熱成像監(jiān)測(cè)架構(gòu)圖
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝案列
（現(xiàn)場(chǎng)安裝圖）
（軟件界面）
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